一名經濟學家提出大膽預測，德國汽車巨頭福斯（Volkswagen）未來可能被中國汽車製造商收購，這反映出全球汽車產業的力量平衡正劇烈轉移，尤其在電動車與軟體領域，歐洲傳統車廠面臨日益嚴峻的挑戰。
德國基爾世界經濟研究所（Kiel Institute for the World Economy）所長莫里茨·舒拉里克（Moritz Schularick）近日表示，隨著全球汽車產業競爭格局快速改變，未來福斯汽車（Volkswagen）遭中國車廠收購的情境已非完全無法想像，並以比亞迪（BYD）作為舉例。不過，他也強調，此番言論並非指涉任何正在進行的交易，也沒有證據顯示比亞迪有意收購福斯，而是希望藉此凸顯全球汽車產業力量版圖正在重塑。
舒拉里克指出，福斯目前正面臨轉型壓力，公司積極推動重組以提升獲利能力，但去年營運獲利大幅下滑約53%。截至2025年底，福斯集團在全球（含中國合資企業）員工總數超過66萬人，龐大的組織規模雖帶來產業優勢，也使企業同時承擔燃油車、電動車、軟體平台、電池技術及新產線投資等多重成本，在市場快速變化下，經營挑戰日益增加。
他與英國歷史學家尼爾·弗格森（Niall Ferguson）共同認為，若歐洲無法持續提升自身在電動車、電池、軟體及先進製造等領域的競爭力，未來恐將更加依賴美國與中國企業。面對產業變革，福斯近年也逐步調整策略，由過去偏重自主研發，轉向透過策略合作強化技術能力，包括與中國電動車製造商小鵬（Xpeng）共同開發中國市場車型，以及與美國電動車新創Rivian成立合資公司，合作開發新一代電動車軟體與電子架構，以加快產品開發速度並降低研發成本。
分析指出，雖然比亞迪等中國車廠近年快速成長，具備充足資金與全球擴張企圖，但若要收購福斯，仍將面臨極高門檻，包括德國及歐盟層級的投資審查、福斯複雜的股權結構，以及與地方政府、工會及德國產業體系深厚的連結，因此短期內實際發生相關交易的可能性並不高。
舒拉里克認為，此議題真正值得關注的並非特定收購案，而是全球汽車產業競爭態勢已出現根本性改變。他主張，歐洲可運用自身龐大的消費市場作為談判籌碼，鼓勵中國車廠透過在地設廠、生產與投資的方式進入市場，而非僅依賴提高關稅保護本土產業。他指出，歐洲車廠如今面對的不只是價格競爭，更須迎戰中國車廠在電池供應鏈、軟體能力、產品開發效率及全球布局上的快速進展，這才是未來競爭的核心挑戰。